CE1

La série CE1 est un cylindre de lecture de course avec la rétroaction de position. La position initiale peut être n'importe où dans la course de cylindre. La mesure est possible dans toute la pleine gamme de course. La série CE1 est offerte dans 6 tailles d'alésage et est commutateur automatique capable.

CE2

Le cylindre de la série CE2, par la commande de prévision et un dispositif de étude, est capable du positionnement fortement reproductible (arrêtant l'exactitude de ± 0.5mm). Le mécanisme de frein, utilisant une pression atmosphérique de ressort et de combinaison fermant à clef le système, laisse fermer à clef sur l'une ou l'autre des courses de échange du cylindre. La fonction de la mesure CE2, utilisant une tige magnétique de balance et une tête intégrée de détection, fournit une unité de mesure minimum de 0.1mm.

CEU5

La série CEU5, compteur multi a été développée pour fonctionner avec CEP1 ou la haute précision CE1, frottent des cylindres de lecture. CEU5 utilise un système de communication de RS-232C qui permet aux compteurs multiples d'être liés ensemble (chaque compteur a une adresse unique, 1-99. Le rendement de BCD, à l'opposé dont permet soit relié à un affichage de panneau, est disponible comme option standard.

ML1

La série ML1 est un cylindre rodless commun mécanique avec le frein. Le mécanisme de frein a été de manière compacte intégré dans la table de glissière qui permet les arrêts intermédiaires du cylindre rodless. L'amortisseur peut absorber petit à de grands impacts sans ajustements dus à l'individu-compensation. Beaucoup de genres de commutateurs automatiques s'appliquent.

ML2

La série de ML2B incorpore un frein et balance de positionnement avec un cylindre rodless commun mécanique en un paquet commode. La combinaison de ces articles rend qu'on peut répéter multi-arrêtent l'action et le positionnement possibles. Le CEU1 (contre-) et CEU2 (plaçant le contrôleur) peuvent être employés avec le ML2B. La répétabilité de ±0.5mm peut être réalisée en employant le contrôleur CEU2. On élimine la dégradation de l'exécution de cylindre due à l'utilisation répétée du mécanisme de freinage pendant que la force de freinage est appliquée contre le rail latéral remplaçable.